看成一个上有老、下有小的家庭用户，选纯电车真太纠结了！新势力智能化够，但怕品性不塌实，传统大厂靠谱，可智能又跟不上。直到一又友推选，我去金标大众门店试了与众08——这台“电动途锐”，把大众德系品性和原土智能诱骗，也开着它跑了日常阶梯，用真实的家庭用车视角，跟群众聊聊这台车到底有多实用、多靠谱。
定位为中大型SUV的金标大众与众08在2026年4月16日上市，新车一共出了三款建立，永别是Pure、Ultra和Max，厂商征战价为22.99-28.99万元，何况上市的同期，还开启了限时福利，至高能享45000块钱的购车职权呢。（注：限时福利、购车职权请谈判当地经销商）
先看三电方面：与众08用的800V高压碳化硅平台，这个平台公正便是充电快、能耗低，无谓太挂牵续航不够用的问题。何况全车齐标配宁德期间的电板电芯，质地这块还是挺靠谱的。它有两种电板版块，一种是82.37度电，一种是95.04度电，对应的CLTC续航梗概是630公里、730公里和700公里，我们无谓记太细，知说念续航够长、聘任也多就行，CLTC便是我们国内常用的续航测试步调，更贴合市区通勤的情况。
张开剩余87%我此次试驾的是95.04度电的版块，CLTC续航能到730公里，何况它的CLTC抽象收尾跨越92%，纰漏说便是电用得更省，续航更塌实，不会太“虚标”。如果选双电机版块，它带双电机智能四驱，前后齐有电机，前电机最大能到140千瓦、230牛·米，后电机能到230千瓦、465牛·米，零百加快才4.9秒，看着挺快，但本体开起来极少不冲，电机输出很平顺，起步和加快齐柔软的，家里老东说念主小孩坐着也不晕，舒心肠十分好，这亦然双电机四驱的上风，能源足还沉稳。
再说说它的动能回收系统，调校得是真贴心！滑行的时候，延缓感十分平顺当然，极少莫得那种拽着你走的拖曳感，开起来的嗅觉跟燃油车差未几，宽泛民风开燃油车的一又友，上手极少不长途，无谓再行适合。
充电这块也十分省心，它不是基于800V高压平台嘛，支抓315kW的直流快充，从10%充到80%也就20分钟，赶时刻的话，充5分钟就能补150公里续航，日常通勤或者跑长途，敷衍充转眼就够开好久。何况它还有智能热科罚系统，哪怕是冬天低温的时候，充电收尾也不会掉太多，无谓再挂牵天冷充电慢、续航打折，补能心焦径直缓解不少。
底盘和操控方面，前双叉臂、后五连杆悬架，还配保时捷同款双腔空气悬架和DCC自适合休养，过滤飘荡很到位。加上AI智能底盘和魔毯预瞄，过延缓带、坑洼路时，车身不弹跳，飘荡感简直莫得。我挑升开了段飘荡路，车内简直没嗅觉，高速上底盘千里稳、转向精确，变说念转弯齐冷静，十分有安全感。制动也靠谱，博世IPB2.0系统搭配布雷博前卡钳，百公里干地刹停35.3米，刹车沉稳不突兀，干地、湿滑路面齐稳固，踩着特悠闲。
乘坐空间方面，看成家用中大型纯电SUV，它的尺寸太懂我们家庭需求了！长宽高5000/1954/1688mm，轴距3030mm，咱就说实用的点。5米车长，看着大气，车内空间也够，老东说念主潦倒车粗浅，小孩在后排也能敷衍动，不轻微。1954mm车宽比芜俚家用SUV宽，前排两东说念主坐不挤，后排坐三个成年东说念主也舒展，高速开着还稳，不发飘。1688mm车高刚刚好，不难懂也不压抑，一米七五坐前排、一米八坐后排，头顶齐有空闲，收支地库也不挂牵刮顶。关节的3030mm轴距，后排腿部空间绝了，一米八的东说念主也能跷二郎腿，何况地板是纯平的，老东说念主小孩坐深切也不累。
这台车的座椅是真自尊，支抓性和贴合度齐十分好，无论坐多久齐不硌得慌。主副驾齐能12向电动休养，还带加热、透风，还有10点气动推拿，我试驾的时候刚好用上，开深切也不合计累，尤其是腰部支抓，频繁跑长途的一又友，坐深切腰也不会酸，十分实用。
副驾更贴心，还有腿托，靠背能大角度放倒，家里老东说念主坐副驾，径直能舒自尊服躺着休息，跑长途也不会熬得慌。后排也不迟滞，靠背角度能调，还带加热，冬天坐进去暖暖的，不冰屁股。
配备了1.74平米的可调光全景天幕，还有能选装的车载冷暖雪柜，加上掩蔽式的智能香氛、多色氛围灯，用着齐十分顺遂。阿谁全景天幕能调透光，夏天太阳毒的时候，调暗点就能挡住强光，再也无谓挂牵晒着孩子、伤孩子眼睛；到了晚上，调亮了就能躺着看星星，一家东说念主外出，孩子别提多怡悦了，也多了不少乐趣。
车载雪柜是冷暖两用的，十分贴心，夏天放几瓶冷饮，比赛投注中国官网孩子玩累了就能喝上，冬天放杯沸水，随时喝齐是温乎的，细节作念得是真到位。还有后排的阁下折叠小桌板，宽泛临时办个公、放个电脑，或者给孩子放个零食、绘本，齐十分粗浅，不占场所还实用。
再说说后备厢，与众08后备厢成例容积就有766L，如果遭受需要装大件的时候，比如周末全家去露营，要带帐篷、折叠桌椅、野餐垫，或者搬个大件物品，把第二排座椅一放倒，后备厢径直膨大到1845L，空间遽然翻倍，无论是大件居品、露营装备。另外，还配了一个46L的前备箱，别看空间不算十分大，但十分实用！宽泛可以放充电线、洗车器具、雨伞这些小物件，无谓齐堆在后备厢里，拿取的时候也粗浅，无谓翻来翻去，把杂物和常用物品分敞开，后备厢也能保抓整洁，关于我们上有老下有小的家庭来说，这种小细节的确太省心了。
说到安全，试驾的时候就能昭着嗅觉到大众是的确硬。车身用的是超高强度笼式结构，高强度钢占到80%，关节部位更是用了1800兆帕以上的热成型钢，刚性十分足，能给车里东说念主稳稳的保护。安全建立也很到位，全系标配7 个安全气囊，还带前排中央气囊，攻击制动响应也很聪惠。
电板这块更让东说念主悠闲，作念了436项全场景安全测试，底部还有26毫米厚的防御铠甲，万一发生碰撞，5毫秒内就能自动割断高压电。整车还跑了350万公里持久测试，德系车皮实耐造的特色，在这台车上体现得很昭着。
坐进车里，第一嗅觉便是 "塌实、自尊"，德系的内饰质感极少没丢。大面积齐是软性材质，摸入部属手感亲肤，莫得低价塑料感，95%的软包覆，母婴级的环保材质，新车里简直没异味。试驾下来最惊喜的便是它的扶直驾驶，亦然它被称为“很智能的大众”的关节，基于VLA端到端大模子，高速和城市NOA齐有。城市路段开起来很省心，能识别红绿灯、行东说念主车辆，遭受加塞也会线性延缓，不突兀急刹。碰到施工、标线杂乱，手动微调标的后，系统还能无缝接回扶直，不抢标的盘、不跟东说念主较劲，生手开着也很悠闲。
高速上的扶直驾驶也很靠谱，搭载双图灵AI芯片，腹地算力1500TOPS，再加上26个感知硬件，开起来很稳。上高速大开NOA，车说念保抓、跟车、自动调速齐很平顺，过弯、进纯正齐无谓频繁参预，跑长途大意不少。何况它能达成从车位到车位的全程扶直，下高速进市集泊车楼齐很连贯。市集立体车库窄，它识别车位很准，异形车位也能大意停进去，还支抓长途泊车、循迹倒车。像老少区那种窄路，只须低于20km/h开过梗概100米，就能让车我方原路倒且归。我试驾试了下，阶梯复刻得很准，对生手十分友好，很贴合我们国内的用车环境。
这套云栖智能座舱用着就很实在，不搞那些花里胡梢的复杂操作。用的是高通8295P芯片，车机初始十分通顺。搭配10.25英寸面貌和两块14.96英寸2.4K大屏，信息看着了了，开车瞄一眼就能get要点，副驾还能单独看剧听歌，跟主驾互不贻误。语音贬抑也很好用，识别很准，支抓四个位置免叫醒，响应不到1秒，还能一次下8个领导。调空调、切歌、设导航，径直说就行，开车用着更安全。车机也贴合我们日常使用，支抓OTA升级，多任务切换也不卡顿，很好上手。
再说说外不雅，与众08既有大众一贯的千里稳大气，又带了新能源车的科技感，属于越看越有滋味的类型。它是步调的中大型SUV体魄，停在车位里气场很足，但又不显得难懂，跟途锐的质感很像，也难怪群众齐叫它 “电动途锐”。前脸简易大气，中间是金色发光大众标，配上采集式灯带，一亮起来辨识度十分高，莫得足够的镀铬，干净又利落，德系严谨感和新能源科技感齐有了。
车身侧面线条很舒展，短前悬长后悬的考虑显得车身十分修长。掩蔽式门把手、无框车门这些细节，不仅看着干净，还能裁减风阻，对续航也有匡助。大尺寸轮毂神志精细不浮躁，转起来光影排场，开着也稳。车尾和前脸相呼应，采集式尾灯简易规整，狼头高位刹车灯很有特色，晚上开车也更安全。整车误差均匀，作念工很塌实，一看便是大厂出品，莫得那种低价的凑合感。
纰漏回来下，与众08便是一台 "不偏科" 的好车：有大众的机械底蕴，开着稳、坐着自尊、品性靠谱，又有原土的科技，车机好用、扶直驾驶省心、补能快。家用、长途、日常通勤齐相宜，在20多万纯电SUV市场中，亦然属于实力派的存在。
临了还是冷漠群众，到最近的门店去实地试驾一下这台“智能发达可以的大众车”，唯有切身坐进车内，感受它的空间、操控和智能交互，才略着实了解它的实力，毕竟画饼果腹不如本体体验。试驾时可以要点体验下扶直驾驶顺不顺、底盘滤震怎么样，还有空间够不够实用。传统车企作念智能电动，无谓花里胡梢比赛投注中国官网，贴合日常用车、兼顾品性和实用就够了。金标大众与众08，碰劲给中大型纯电SUV，提供了一个品性与智能齐在线的好聘任。
发布于：河南省英雄联盟(中国)官方网站平台
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